Переход с пропана на метан, перенастройка ГБО в Симферополе

Если на машине уже стоит пропановое ГБО, перейти на метан выйдет дешевле, чем ставить систему с нуля. Часть оборудования можно сохранить, а топливо после перехода обходится заметно дешевле пропана.

Чем отличается оборудование

Главное отличие в том, как хранится газ. Пропан-бутан находится в баллоне в жидком виде при давлении до 16 бар. Метан — это сжатый газ под давлением около 200 бар. Поэтому пропановые узлы высокого давления для метана не подходят.

Что нужно заменить:

• Баллон. Вместо тороидального пропанового ставится цилиндрический метановый объёмом 50–78 л. В него помещается примерно 10–15 м³ газа.
• Вентиль баллона. Вместо мультиклапана ставится вентиль с запорным краном, скоростным клапаном и термопредохранителем.
• Редуктор. Пропановый редуктор работает как испаритель. Метановый снижает давление с 200 до рабочих 2–3 бар и подогревается антифризом, чтобы не обмерзать.
• Магистраль. Прокладывается трубка высокого давления со стальными фитингами.
• Заправочное устройство, фильтр высокого давления и датчик давления в баллоне. Последний нужен для индикатора уровня газа.

Что обычно остаётся:

• блок управления (если поддерживает работу на метане);
• переключатель газ/бензин и проводка;
• MAP-сенсор;
• рампа форсунок (после проверки и калибровки).

Как проходит переход

1. Диагностика. Проверяем состояние старого ГБО и решаем, что можно оставить.
2. Демонтаж. Снимаем пропановый баллон, мультиклапан, редуктор и магистраль.
3. Монтаж. Устанавливаем метановый баллон на штатное крепление, редуктор и магистраль высокого давления.
4. Проверка герметичности. Опрессовываем систему рабочим давлением.
5. Перенастройка. Меняем в блоке управления тип топлива, калибруем форсунки и заново строим карту подачи газа. У метана другое стехиометрическое соотношение (17,2 против 15,7 у пропана) и медленнее горение, поэтому старые настройки не подходят.

Метан или пропан: плюсы и минусы

Плюсы метана:

• топливо дешевле пропана;
• легче воздуха и при утечке уходит вверх;
• октановое число около 120, двигатель работает без детонации;
• чистое сгорание: меньше нагара, масло дольше служит;
• зимой нет проблем с испарением, которые бывают у пропан-бутана.

Минусы метана:

• баллон тяжелее и занимает больше места;
• запас хода на одной заправке меньше, обычно 250–350 км;
• метановых заправок меньше, чем пропановых;
• баллон требует периодического освидетельствования.

Пропан выигрывает компактным баллоном вместо запаски, большим запасом хода и широкой сетью АГЗС. Но по стоимости километра пробега метан заметно выгоднее.

Нужно ли оформлять переход в ГАИ

Да. Смена вида газового топлива считается изменением конструкции автомобиля, поэтому регистрацию проходят заново: получают заключение, разрешение, проверку безопасности и вносят изменения в СТС. Мы поможем оформить документы.

Сколько стоит переход

Переход с пропана на метан стоит в среднем 90 000 ₽. Итоговая цена зависит от нескольких факторов:

• объём и тип баллона;
• сколько старого оборудования подходит для метана;
• нужна ли замена форсунок или блока управления;
• количество цилиндров двигателя.

Переведите авто на метан в «ГБО-82»

Сделаем переход и перенастройку за один день на оборудовании Tomasetto, Digitronic и Valtek, а также поможем с регистрацией. Звоните +7 (978) 791-49-39 или оставьте заявку. Посмотрим ваше ГБО и точно скажем, что можно сохранить и сколько это будет стоить.